È stato riferito che a causa dell'impatto dell'ostruzione del Canale di Suez durata una settimana, la capacità delle navi e delle attrezzature in Asia è stata limitata.Questa settimana, le tariffe di trasporto spot dei container Asia-Europa sono “aumentate in modo drammatico”.

Il 9 aprile, il Ningbo Container Freight Index (NCFI) nel Nord Europa e nel Mediterraneo è aumentato dell’8,7%, quasi lo stesso aumento dell’8,6% dello Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Il commento di NCFI afferma: "Le compagnie di navigazione hanno aumentato collettivamente le tariffe di trasporto in aprile, e i prezzi di prenotazione sono aumentati notevolmente".

Secondo l'indice WCI della Drewry, la tariffa di trasporto dall'Asia al Nord Europa è aumentata del 5% questa settimana, raggiungendo i 7.852 dollari per 40 piedi, ma in realtà, se il proprietario del carico riesce a trovare una rotta per accettare le prenotazioni, il costo effettivo sarà molto più alto ..

WestboundLogistics, uno spedizioniere con sede nel Regno Unito, ha dichiarato: “I prezzi spaziali in tempo reale stanno aumentando e i prezzi a lungo termine o contrattuali sono praticamente inutili”.

“Ora il numero di navi e di spazi è limitato e la situazione delle diverse rotte è diversa.Trovare un percorso con lo spazio è diventato un compito difficile.Una volta trovato lo spazio, se il prezzo non viene confermato subito, lo spazio scomparirà presto.

Inoltre, la situazione del caricatore sembra peggiorare prima di migliorare.

Nella conferenza stampa di ieri, il direttore generale della Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, ha dichiarato: ”Nelle prossime 6-8 settimane, la fornitura di cartoni sarà scarsa.

“Prevediamo che la maggior parte dei servizi perderà uno o due viaggi, il che influirà sulla capacità disponibile nel secondo trimestre”.

Tuttavia, ha aggiunto di essere "ottimista" riguardo al "ritorno alla normalità nel terzo trimestre".